當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為(wei) 車用鋼材的重要發展方向。東(dong) 莞市壹定发官网五金股份有限公司-五金衝(chong) 壓件、東(dong) 莞五金衝(chong) 壓件、五金衝(chong) 壓件加工生產(chan) 廠家下麵給大家來介紹下：
但隨著板料強度的提高，傳(chuan) 統的冷衝(chong) 壓工藝在成型過程中容易產(chan) 生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱衝(chong) 壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳(chuan) 熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體(ti) 狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，目前該技術被國外廠商壟斷，國內(nei) 發展緩慢。
過去在生產(chan) 深衝(chong) 或者重衝(chong) 工件，大家都認為(wei) 耐壓型(EP) 潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經有很長的曆史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現，環保要求的嚴(yan) 格，EP油基潤滑油的價(jia) 值已經減少，甚至失去市場。
在高溫下高強度鋼的成型，EP油基潤滑油失去了它的性能，無法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體(ti) 聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。
隨著金屬在衝(chong) 壓模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都會(hui) 變薄，有些情況下會(hui) 達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得多。隨著成形過程中溫度的上升，會(hui) 變得更稠更堅韌。實際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會(hui) 粘到金屬上，形成一個(ge) 可以降低摩擦的隔膜。
這個(ge) 保護屏障可以允許工件延展，在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此來控製摩擦和金屬流動。有效的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了衝(chong) 壓的強度。
